Varför lämnade jag henne?o:p>

När dessa rader skriv körs Tunisien-rallyt, eller Optic 2000 som är det officiella namnet. Det var den första deltävlingen av de sex i VM-serien för ökenlopp. Jag har planerat att köra minst fem av dessa som träning inför Paris-Dakar 2003.
Just nu sitter jag med mitt huvud tungt hängande över tangentbordet. Det är nu den sista tävlingsdagen, men jag finns inte på hojen… jag har fått lov att bryta! Ja, vad säger man?
Storfavoriten Fabrizio Meoni är också ute ur tävlingen, efter att ha skadat sin högra axel lindrigt i en krasch. Bägge fransmännen som körde Peterhansels gamla dakarhojar (850-kubiks Yamaha) ligger redan på franska sjukhus med brutna ben som färska minnen.
Nu, medan Juan Roma och Carlos De Gavardo krigar om totalsegern, sitter jag som i ett chocktillstånd -- jag har fått lov att bryta tävlingen… och min motorcykel har blivit stulen!
Under den fjärde tävlingsdagen rasade motorn sedan kamkedjan hade gått av. Jag hade lovat mig själv att aldrig lämna hojen… men jag hade bara vatten för ett dygn och bara mina tävlingskläder. Jag visste inte att lastbilen som hämtar stående fordon skulle komma om först två och ett halvt dygn… Normalt kommer Camion Bali (städlastbilen) samma dag, men det blåste upp en sandstorm denna olycksaliga dag. Jag fick åka med i läkarbilen och lämnade min KTM!
När lastbilen kom fram till GPS-koordinaten där jag hade lämnat hojen var den borta… bara spår efter en inhemsk lastbil syntes. Alltså är den stulen -- vilket dråpslag!
Hur gärna jag än vill kan jag aldrig snacka bort det faktum att jag hade lämnat hojen. Jag hade övergivit den!
Jag tyckte inte det kändes så riskabelt, eftersom jag inte hade sett en enda människa, utom de tävlande, den aktuella dagen. Kanske lyssnade tjuvarna av radiotrafiken? Där fick de ju i så fall den exakta GPS-koordinaten.
Nu sitter jag här med skägget i brevlådan. Naturligtvis har jag hojen försäkrad hos Trygg-Hansa, men finn det några kryphål? Täcker stöldförsäkringen nordafrikansk öken? Om jag inte får ut ersättningen innebär det att jag av ekonomiska skäl måste ställa in tre av årets VM-tävlingar. Samt att fortsätta leva med ångesten att jag hade lämnat hojen.
Fast eftersom ”summan av elementen är kontant” borde jag ha litet att fordra på det positiva kontot.
Nästa bekymmer är att KTM-fabriken har slut på modellen 660 Rally. Vad fanken skall jag då köra i Marocko? Frågorna är många. Svaren har Trygg-Hansa och KTM i Mattigshofen.
Lektionerna i LHS (livets hårda skola) är många, hårda och, i mitt tycke, fläckvis brutala. Men de är så lärorika att jag, när jag en dag har slutat med ökenracing, kanske skall doktorera i ämnet. Jag tror mig nämligen ha tillräckligt med bakgrundsfakta för att kunna erövra en doktorshatt i ämnet.

PG

Tillbaka